□《我家住在铁路边“笛笛不休”难入眠》追踪

  连日来，本报关于火车进入城区鸣笛扰民的系列报道，引来近千名读者打进热线加入讨论发表意见。市民们对铁路部门考虑居民安全问题表示理解，同时也提出了很多参考性的意见，其中建议在铁路旁修建声屏障这一建议呼声。为此，昨日记者专门采访了铁路设计专家，对方表示，已经运行的线路施工可能影响列车运行，实施起来难度大。

  反思：居民不要横穿铁路

  “其实我早就想反映噪音的问题了。”市民王先生看到本报报道以后，来电希望通过本报平台发出呼吁，铁路部门能够从居民角度考虑，尽量减少鸣笛或者减轻鸣笛音量。

  除了铁路部门采取措施，有些读者提出自我反思：居民们不要随意横穿铁路。何先生表示，铁路部门担心居民安全也有一定的原因，要解决鸣笛这一扰民现象，不光是铁路部门采取措施，铁路沿线的居民自身也要提高自觉性，不要随意横穿铁路，这样给火车顺利通过提供一个安全环境，通过双方共同努力，事情解决起来就会容易一些。

  降噪：建声屏障呼声

  “把铁路线像高速公路一样封闭起来，就不会有人横穿铁路了！”市民陈先生建议说，现在的高速公路一般都在两边建有铁丝网，路人一般不能进去，所以他的想法就是铁路部门在线路两边安装铁丝网，实行全封闭，行人无法进入就不会发生安全事故，这样的效果可比鸣笛提醒好多了，而且安装铁丝网的费用也不会太高。

  不过，在读者建议中，更多的人则是希望能够在线路两边安装声屏障。不少人表示，安装声屏障以后，可以让火车道处于全封闭状态，居民的安全完全可以得到保证，同时，火车发出的噪音量也可以减小，对大家生活影响也可以更小，可以说是一举两得

  的事情。

  专家：施工可能影响运行

  铁路线两边安装声屏障呼声渐高，这是不是个可行的办法呢？记者采访了一名铁路设计单位的环评专家苟（音）先生。他认为，目前铁路在降噪方面的设计主要是修建声屏障和隔声窗，这两种减噪的效果相对要好一些，但是安装声屏障肯定是离火车越近效果越好，现有的铁路每天不断有火车经过，在近距离进行施工肯定会影响火车运行，施工难度太大，还可能出现其他不可预计的情况出现。

  他也指出，很多铁路都是早期修建，当时在设计时对减噪方面的考虑较少，但现在设计的铁路线都非常重视环保问题，比如正在修建的成都至都江堰铁路、成绵乐客运专线等铁路线，基本上在穿越居民区时安装了声屏障和隔音窗，尽量减小对居民的影响。 记者王伟

  □热线摘录

  铁路边一百米之内都不应该修小区，可以修菜市或者健身区。   ——罗

  火车经过闹市的时候可以减慢速度，晚上可以用灯光代替鸣笛，警示行人。——卿先生

  我觉得应该对火车也使用感应门原理，可加快降噪这方面的科研，在需要鸣笛的地方加防护网。       ——李先生

  琉璃场到火车南站都是高楼，很多都还在修，我建议把这个线路改一下，改到三环外，实在不行的话，把线路封闭起来，减少行人穿过，也避免噪音。   ——季先生

  我在黄田坝住，我们对面就是火车轨道，建议火车晚上少鸣笛，因为没有任何隔离措施，火车在人口密集的小区应该弄隔离墙。           ——孙